比亚迪广告门(比亚迪广告门真相)

嘴上说要熬死中国车企、转手又卖掉两家工厂,现代起亚真够呛

月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。

但是这才过去一个月，现代汽车就传出了“***出售2家中国工厂”的消息。根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 ( CEO ) 张在勋透露将要出售两家中国工厂。

用“冰火两重天”来形容韩系车的境地，应该是再恰当不过了。毕竟身为全球第三大汽车制造商，如今它在中国市场的表现却是每况愈下，甚至到了卖工厂的地步。

换句话说就是，起亚虽然在国内汽车市场的处境越来越糟糕，但是根本不在怕， 人家***取的战略是等，等到其他车企玩完了之后再找一个合适的时机来抢市场，主打的就是一个稳定自如、一个有钱任性。

大嘴视点|吉利***:让众人“仰望”,还是终陷于“失望”?

吉利***发布之前，先后碰瓷了仰望和理想，让观众误以为***是针对他们而来的。但从最终发布的结果来看，吉利***的目标显而易见的是比亚迪，发布的首款量产车L7也明显是宋PLUS的直接对手。

吉利***L6在尺寸方面有一定优势，其长宽高达到了4782/1875/1489 mm，轴距为2752mm，甚至和A+级合资家轿相比，尺寸也不落下风，出色的车身尺寸也让其空间有不俗的表现。

但现在买车的用户实际上是在帮厂家完成这个流程，没有大家是小白鼠的意思，只能说大家真金白银的替吉利测试，能够让后来的领克08变得更好吧。

伤感当然不是***护卫队的基调，我还没讲到格鲁特宝宝，他是这一部里无法忽视的超级明星。个头和智商大概相当于人类婴儿的格鲁特不放过任何机会卖萌。

所以，第二部里过于美艳和***的反派，就使得整体实力显得过于不协调。

2019盘点|4S店VS体验店,谁才是卖车的终极解决方案?

关于体验店的模式，传统4S店代言人几乎给出了一票否决，但这些店面的建立者却有着不同意见。 蔚来北京城市公司总经理浦洋认为，在现阶段，这种开在商场里的零售店是更有效率的。

总结：从上述情况来看，4s店和体验店都不是卖车的终极解决方案，而终极解决方案则是4s店+体验店+线上销售等多位一体的销售模式。尤其在网络不断发展的今天，线上销售所占比重也会不断增加。

特斯拉网点中功能更为齐全的“中心”大多布局在传统意义上4S店的区位，一些二三线城市也仅仅布局了“中心”而没有“体验店”。

应该选择到4S店购买汽车比较好。之所以这样说，主要是因为4S店里面售卖的汽车相对来说会拥有比较好的质量。而且在4S店进行购买汽车之后可以拥有相关的质保时间。而且在质保时间以内发生质量问题之后，4S店就需要对汽车进行维修。

两者比较的话，4s店的服务很到位。然而直营店里，没有专业的人员来修理汽车或者保养汽车。如果在直营店购买汽车，汽车出现故障后也没有专业人员修理。这个时候，需要车主自己去修理厂处理故障。

建立汽车直营店投入的资金可能是30万，因为汽车直营店只负责卖车，没有上牌、保险等服务，更谈不上售后。所以直营店只需要几个卖车的，店面不需要大到能装几辆车。