国产一线汽车品牌排行，国产一线汽车品牌排行有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产一线汽车品牌排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产一线汽车品牌排行的解答，让我们一起看看吧。

国产十大放心奶粉品牌，哪个品牌更加的脱颖而出？

国产奶粉在质量上与洋奶粉没什么差别，从配方奶粉的营养成分表上看，如花生四烯酸、DHA、核苷酸等，国内品牌配方奶均有添加。那么，进口奶粉好与国产奶粉，到底哪个好?

我们先一起来看看奶源

1、自然环境： 温度、湿度、水质、空气、牧场草原，好环境才有好牛和好奶;

我们一起来看看奶粉成分

把营养成分表在一起对比，同单位等级下的含量，显而易见。但由于每个国家的人种体质不同、地域不同，国家对生产标准要求也不同，营养配比就会出现差异。国产、进口都要选择质检合格的正品行货，水货不是都不好，是不一定适合。 比如，日本奶粉，没有加碘这回事，因为人家海岛国不缺碘，但在中国很多地区，由于缺碘，宝宝的奶粉必须含碘，否则会引起疾病。 有些自己从国外带回的优质进口奶粉，也存在某些成分含量不适宜中国人体质，如重金属偏高，多数因当地的自然条件导致奶源成分如此，严重的也会引发疾病。

网友：我家宝宝三个月多一点，奶水不够，一直给宝宝吃的是一个牌子，不知道是因为换季还是怎么回事，最近我家丫头总是生病，跟周围妈妈们交流心得，有个好姐妹给我推荐说进口的比国产好，可以增强宝宝免疫能力，她家丫头在吃努卡，小身子壮的跟男娃娃一样！现在很烦恼，真不敢冒失的给孩子换奶粉呢！

答：也不是说国产的差或者说是进口的好，这就看宝宝的吸收了，看哪个更适应宝宝.适应宝宝的奶粉才是最好的,但每个宝宝的接受程度与适应能力是不一样的,可以先给宝宝试试,观察一到两天,试得好再继续吃.

说到这，那我们应该怎样为宝宝更换奶粉呢？

人工喂养的宝宝，有时为了某种需求，避免不了要刚换奶粉。但是宝宝处于初步发育阶段，身体各项机能并不健全，因此在给宝宝换奶粉时应注意一些：

1、由于不同品牌奶粉中的营养成分有所差别，冲调浓度也不一样，因此妈妈们在为宝宝更换奶粉是，要仔细阅读奶粉包装上的说明。

2、如需将A品牌换成B品牌奶粉，方法是：如A奶粉每天需吃六顿，那么改为第1天喂5顿A奶粉，1顿B奶粉；接下来几天依次减少A奶粉的顿数，再增喂B奶粉；到第6天时，基本上6顿完全吃B奶粉。这样就换奶成功了。

3、换奶成功期间要密切关注宝宝的情况，如出现消化不良的现象，表明宝宝不接受新更换的奶粉，需要重新更换。

科学喂养宝宝，不是奶粉越贵越好，也不是越洋越好，适合宝宝的，才是最好的。

国产汽车质量排名，吉利排名第四，哈弗的质量不如奇瑞好吗？

很高兴回答这个问题，我是小星，曾经在这几家车企均有过工作经历。

所以，对于这个问题，我感觉还是有话语权的，对于国产品牌，吉利、长城、奇瑞设计的都可以，没有办法按照一次排名或者某一款车去比较，一篇而论哪个车比另一款车好。

如果从销量上排名，可谓是三年河东三年河西，都有过辉煌的时候。如果从造型、配置、以及人们比较关心的安全性能，都有比较受喜爱的明星车型。对于中国新车评价CNCAP测试，满足五星要求，这几个车企也均有车型入围，这就证明车型研发上都是没有问题的。

而且，国内车企本来就这么几家，所以车企的车辆工程师也是来回跳槽，所以技术上相互融合，借鉴，也可谓相差不大。

毋庸置疑，自主品牌汽车的技术较奔驰，宝马，奥迪还是有差距的，但是自主车企的外国专家也是比比皆是，从造型设计到技术设计、生产以及销售团队也都有很多从BBA挖来的高管。毕竟车企的起步，我国与欧洲相比晚了那么多年，总而言之，自主品牌汽车在飞速发展。愿自主品牌共同进步，共同发展，愿我国自主品牌车企雄起！

欢迎评论，探讨。我是曾经的车企小兵，欢迎一块讨论汽车相关知识。

国产汽车的是质量排名目前没有权威机构做过绝对客观的大范围统计，所以不存在准确的质量排名。

不过有意思的是热销品牌吉利、哈弗、比亚迪在哪个榜单中都没有很好的评价，反而是一些销量低迷的二三线品牌甚至是二三流的品牌排名靠前，比如：

1. 东风启辰，这个依靠以及为消耗日产汽车低端库存的自主合资品牌百车故障率平均396个，不过低迷销量让很多车型连能够参与测试的100个人都凑不齐，这一数据是如何得出的呢？
   

2. 观致汽车，量产车里只有一台SUV和一台轿车，在经历了数万元官降后经历过一轮热销，不过是近期的销量还是回落到正常水平，二月品牌总体销售150台。网点和车主的数量也差距也不大，虽然用了干式双离合和落后的发动机但是出了问题可以得到有效的处理，售后就解决了大部分故障、百车故障率170足够低是不是有售后的功劳？

同理开瑞汽车266、奇瑞汽车有400能说明什么问题呢？是不是把开瑞、捷途、观致和奇瑞的加在一起才是奇瑞的真实水平，这样算一算的话奇瑞汽车还有排名吗？

行业总体的平均百车故障率是480左右，奇瑞汽车把所有的子品牌都算在一起的话得翻一番，水平之低可见一斑。而哈弗的百车故障率是359，即使是某些榜单中的400又是如何得出哈弗汽车质量不如奇瑞好的呢？

不过这些数据各个机构拿到的数值都不同，所以也不排除奇瑞官方总是有很理想的数据，然而奇瑞汽车因销量低迷总喜欢公布所有车型的销量包括出口量，即使如此最新品牌销量排名还在第19位；质量如何不用赘述，所以奇瑞又喜欢把这个各个子品牌的质量排名分开计算，这种行为有凭什么和一线品牌对比。

所谓树大招风，但国产车质量排名还是哈弗、吉利、比亚迪这个三个品牌名列前茅，原因很简单，综合年度总故障率与年度销量保有量对比才能得出客观的答案。

哈弗汽车2018年年度销量764948台，量产SUV有十余款，其中有部分车型没有统计数据所谓无法统计出真实数据。不过能大致判断的是除了M6的4G15B发动机出现过一段时间因供应商出现的质量问题以外，其他所谓的故障多为湿式双离合的变速箱低速顿挫的问题导致，这种问题严格的说并不属于故障，这是双离合的通病。

吉利汽车2018年年度销量为1380424台，量产车过多也无法准确统计数据；不过吉利问题会略多一些，帝豪GS/GL老款使用与奇瑞同款的格特拉克六档干式双离合出现了大量的问题，其次帝豪GS的爱信6MT变速箱也一度出现了总泵漏油的情况。

加之2018年有部分车企背后对这些问题放大以掩盖自身的问题，利用水军对吉利进行了长达数月的诋毁，所以2018年的吉利总体质量表现似乎是很差的；然而这些事实存在问题的部分车型，以及水军也没有影响吉利成为国产车企销冠。

比亚迪汽车2018年年度销量为442627台，这个成绩看似一般不过排名也正好在第10，如果单区分出新能源汽车的话比亚迪无疑是第一，这一销主要是量王朝系列混动车的功劳。

这些车有目前最复杂最先进的三代542混动平台，汽车还有测试环节中的DIlink智能平台，软件在不停的更新、传感器开放300余个、控制权能够开放60余个，这么复杂的智能混动及电动汽车故障率高一些没有什么值得意外的，在测试阶段就是不断发现问题解决问题的过程。

综合销量看本质这个三个品牌基本代表了国产车的鼎之三足，即使存在问题也是一些并不多的概率性故障，国产汽车的发展还要看这三家！个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于国产一线汽车品牌排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产一线汽车品牌排行的2点解答对大家有用。