新势力车企2020现状分析论文，新势力车企2020现状分析论文怎么写

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造车新势力年交付量近10万台，到底意味着什么？

一、意味着造车新势力的崛起势不可挡

造车新势力自然对应着传统造车企业，在中国一个传统造车企业需要有资质，有审批，有厂房，有配套厂商，有生产车间，有大量的生产工人，研发中心，检测中心，动辄投资几百亿。但是造车新势力不同，他们是跨界的，有互联网企业、家电企业、地产企业……很多都在传统行业有了一定的竞争力，或者有互联网的先进思维。

他们都默契地走上了一条新的赛道，就是新能源汽车赛道，这一有别于传统造车模式的汽车形式，给了造车新势力一个弯道超车的机会，在传统车企没有放弃汽油车的时候，积极推进新能源汽车的设计和制造，为中国汽车行业带来了巨大的变化，设计理念和产品力极快的提升，也对传统车企的造车模式带来了挑战。

2021年，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车保住造车新势力前三名，但最终排名锁定为小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车。造车新势力2021年累计总销量实现94.7万辆，占比达到3.6%，这也是新生力量诞生的一个表现。

二、新能源汽车崛起

2021年新能源汽车技术不断提升，新能源配套设施逐渐完善，新能源汽车的长途旅行也不再是遥不可及的天堑，我们看到广汽推出了续航达到1000公里的纯电动汽车。

电动车底盘也开始由传统汽车底盘转向专用汽车底盘，给电动车动力平台带来更多的优势和更强的竞争力，为生产成本带来更优的解决方案。

中国正在走在新能源汽车和智能驾驶技术的最前沿，可喜可贺，2021年我们也看到了中国国产造车新势力的提升，新能源汽车产品力的提升，技术的提升，续航的提升，智能驾驶的提升。

三、造车新势力的问题

但是避免不了的，造车新势力也带来了很多问题，比如传统车企在汽车发布前，通常要进行多轮的耐久性测试，产品有完整的研发体系，不断提升产品力，但是造车新势力为了效益和指标，很多厂家没有按照传统的标准化流程研发，草草上马，自然为未来留下很多隐患，还有新势力车企由于没有传统的沉淀，很多技术都是新技术，一些问题很难短期发现，也是需要后续不断完善，才能有所有提升。

所以数据显示，理想汽车、极星汽车和特斯拉在2021年都出现了多次召回，三个品牌的召回数量达到了11890辆，较去年 同期增长超 190%。其中，11月 6日，由于车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，理想汽车决定召回10469 辆 2019 年 11 月 14 日至 2020 年 6月1日生产的理想ONE。11月27日，因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，饰板存在脱落风险，特斯拉宣布召回 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31日间生产的部分进口Model X车辆，共 计870辆。沃尔沃旗下的极星2这一新品牌车型也在 11 月再度发起召回。11 月13日，由于逆变器故障极星汽车召回551辆2021款国产极星2。上月16日，由于动力电池控制模块（BECM）软件问题，极星汽车就发起了一次召回，涉及110辆极星2，两次召回相距不到一个月。

四、未来可期

虽然造车新势力有着这样那样的问题，但是新能源和国产汽车的崛起是不可逆转的趋势，我们看到了越来越多的车企交出了满意的答卷，但在这个过程中，必然是一个优胜劣汰的过程，不合格的企业必然被淘汰，所以提醒所有要购买造车新势力汽车的同学们，我们要擦亮眼睛，仔细甄别，注意筛选。

主打中式豪华，又兼具科技硬实力的汉EV，你打几分？

我认为如果给汉EV打分，起码汉EV应该是国产汽车界的优等生，国货中的尖货。因为汉EV不仅有品牌优势，更是在外观设计、配置方面都是业内车型中颇具亮点的，不仅满足了车主对配置的基本需求，更是搭载了驾驶***系统，搭载了刀片电池，这是一款***了安全、结构创新、高续航的高端车型，给予优等生的成绩是实至名归。

尤其是汉EV解决了充电时效和里程焦虑问题，这是大部分新能源车企一直困扰而难以解决的问题。

作为是全球首款搭载了刀片电池的量产车，汉EV的优势更加明显，也是该车为什么越来越受到关注的原因之一。我们传统的新能源汽车用的都是三元锂电池，但是三元锂电池最大的问题就是存在热失控现象和自燃的风险，这是车主们非常担心的。汉的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。

汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池不仅具有高安全的特点，在长续航、长寿命方面也优势十足。刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，汉EV电池包的带电量可做到接近79Kwh，NEDC续航里程可高达605公里。此外，汉还针对高速、堵车、开空调等真实场景，做了降风阻、制动能量回收、***用隔热的双层镀银挡风玻璃等处理手段，为用户创造超越工况的真续航。

由于***用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，有效化解了用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

因此，汉EV作为比亚迪旗下精心打造的高端轿车，它不仅将中国传统文化的精髓与新时代工匠精神巧妙融合，同时凭借先进的技术和优秀的品质，全面对标同级进口、合资车型。有媒体认为，比亚迪为汉选择了一条和特斯拉完全不同的路线，让那些喜欢电动车加速，在意车辆质感，但又无法忍受特斯拉硬伤的电动车拥趸们拥有了另一个选项，均衡是这台车最大的特点。对此，我也很赞同。

人无完人，车无完车。主打中式豪华，又兼具科技硬实力的汉EV，可以用优秀来形容了。请不要再用有色眼镜看到我们强大的自主品牌汽车了，在汉EV的对比下，国外的月亮，也就那么一回儿事。

外观造型方面，现在的自主品牌汽车已经拥有了自己的设计语言，被消费者认可。比亚迪以遒劲有力的笔触，描绘出龙的速度与力量，表达出灵动的游龙之姿。龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，也是Dragon Face设计语言中最不可或缺的部分。通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。

汉EV内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。以大尺寸悬浮式中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，营造出十足的环抱感氛围与更富高级感的空间层次。中控台的设计抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线和曲面，令座舱内的氛围更加和谐舒缓。

汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。汉EV***用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。同时***用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统配合下，峰值电流可达800A。

从外观到内饰，再到动力、配置等，汉EV都表现出强势并且厚道的一面，体验者往往会感到惊奇不已，不由自主的发出感慨，原来自主品牌汽车也可以如此强悍优越。为国货起舞，从汉EV身上，我们可以明显感受到民族自信、科技自信和品质自信。作为比亚迪全新车型，汉可以称得上是国货中的尖子生了。

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