新能源汽车增程式，新能源汽车增程式是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车增程式的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车增程式的解答，让我们一起看看吧。

增程式新能源汽车的优缺点分析？

优点

1、起步扭矩大，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下可以只充电、不用加油；

2、可以不用变速箱，由于带有发动机发电，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题；

3、通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在合适的转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。

增程车电池寿命？

 增程车电池寿命在2000次以上，也就是说正常使用情况下，可以用5年。并且官方承诺使用1000次以后，电池容量不低于85%。

对于电池的质保，官方的给到的答案是质保3年用5年，而新日的汽车级锂电池承诺是用5年保10年。在性价比方面，还是存在不足的

10万至15万增程式新能源汽车？

10-15万区间，秦PLUS DM-i。

15万以内目前性价比最高的轿车是秦PLUS，该车使用的DM-i架构是串并直驱系统，实现的是素有模式的平顺加减速；在油电混合模式里的增程加油电混合实现了同级最低耗油量，技术水平是目前的标杆。

所以选择混动轿车还是建议考虑秦PLUS，如果要选择纯电动轿车的话，这辆车的纯电动版版本也是不错的选择。

新能源车增程式与插混式的优缺点？

1. 新能源车增程式和插混式都有各自的优点和缺点。
2. 新能源车增程式的优点是可以通过燃料电池或发动机发电来提供电力，从而延长续航里程。
这种设计可以解决电池续航里程有限的问题，提供更长的行驶距离。
然而，增程式车辆的缺点是需要额外的燃料电池或发动机，增加了车辆的重量和成本，并且在使用过程中可能会产生更多的排放物。
3. 插混式车辆的优点是可以根据需求选择使用电力或燃油驱动，具有更灵活的能源转换方式。
插混式车辆可以通过外部电源充电，提供更长的电动行驶里程。
然而，插混式车辆的缺点是电池容量有限，纯电动行驶里程相对较短，需要定期充电。
此外，插混式车辆的成本相对较高，需要更复杂的动力系统。
4. 总的来说，增程式车辆适合需要长距离行驶的用户，而插混式车辆适合需要更灵活能源转换和短距离行驶的用户。
未来的发展可能会进一步改善这两种车型的性能和使用体验。

增程式电动汽车有哪些优势？为何有些新能源车企不愿意生产？

增程式电动汽车优点在于节能，老牌车企涉足这一领域的品牌有很多。

增程式汽车在乘用汽车领域很少见，早期的宝马别克比亚迪以及后期的理想汽车有少数几款可以参考，但在普通的并联式插电混动汽车普及后陆续消失或退居二线，这是为啥？

其实理由很简单：单纯的增程有些***浪费。普通家用代步车再大也不过D级，整备质量再高也很少有超过3吨的车；绝大部分家用混动汽车只有个2吨左右的重量，这种重量对于恒扭矩发力的电动机而言并不是负担，驱动其行驶的电耗也不会很高。

所以插电增程式电动汽车只需要功率比较低的小排量发动机，但是这就带来了第一个大问题：性能羸弱。

• 增程式电动汽车单纯使用电机驱动能让中低速加速体验良好，因为恒扭矩可以在起步瞬间爆发峰值扭矩。但是电动机在高转速达到恒功率区间后扭矩会下降，动力自然而然会变差。而想要让性能变强则需要提高转速加大扭矩和功率，然而大多数车企没有自主研发高转电机的技术储备，直接购买电机的成本又会比较高，内燃机又不能参与驱动，这种车动力必然会比较差。

• 而插电式混动汽车则没有这一问题，因为在恒功率区间可以利用内燃机一定程度补偿扭矩，燃油驱动系统与电驱系统因动力曲线的不同实现了性能的【1+1＞2】。其次这台内燃机只要集成功率足够大的BSG发电启动一体机则同样能实现增程驾驶模式，那么能同时实现高性能和增程低油耗的混动系统，比单纯只能增程让而发动机性能完全浪费的混动系统对比，哪种更理想呢？

这就是插电增程混动系统无法普及的原因，有技术的车企可以实现REEV（增程）、HEV（油电混合）以及EV三种模式并存并随性切换，想要节油能节油、想要性能可以任性，这是最理想的状态。而没有技术的车企只能去造功能只有REEV和EV的增程，重点是这些车企绝大多数还没有制造电动机、电池和内燃机的能力，依靠***购会让造车成本水涨船高，于是这些车即使造出来也是高价车，比如增程的理想ONE与比亚迪唐Dm3.0两车对比，综合实力很显然是后者更强且价格更低，那么在预算相当的前提下谁会去选ONE呢？

所以增程式技术很难在乘用车领域成为主流，但在商用车领域却能大放异彩。

混合动力绿色牌照的公交车基本都是增程式技术，原因首先是增程发电内燃机运行负荷小所以油耗低，对于功率的要求不高则能够将五六升排量的柴油机换成1~2升的小排量增程器，油耗还会再一次下降。而这些车又多以60km/h以下的中低速行驶，高转电机直驱或低转电机与AMT变速箱匹配并不会让让电机达到恒功率，动力足够用且电耗可以合理控制，那么这种不需要高性能的车则只需要增程节油即可，毕竟并联式输出榨取性能时油耗会略高一些。

所以中型商用车多***用增程式混动技术，不同车型对技术的需求存在很大的差异。至于重型车辆由于整备质量或载重量过大，这些车的电耗会非常高，如使用增程系统的话仍然会有较高的油耗；所以这些车只适合通过架空接触网加充电弓的无轨电车模式实现无限续航，不过实现的前提是硬件配套设施的建设，供参考。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车增程式的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车增程式的5点解答对大家有用。