名爵新能源汽车，名爵新能源汽车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍名爵新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

对名爵6新能源这款车，有什么体验？

名爵6新能源Trophy版对动力方面进行了升级，搭载1.5T TGI发动机+电机的动力组合，取代了之前的1.0T+电机，匹配的是新的10速EDU二代电驱变速箱，综合最大功率224kW，最大扭矩480N·m。动力组合提升了，但性能参数似乎没有前代那么惊人，实际表现如何，马上进入百公里加速制动测试。10速EDU二代电驱变速箱是此次升级的亮点之一，并且它将电动机集成其中，实现了轻量化和小体积，并且***用独创的油冷系统进行温控，更适合长时间的激烈驾驶。

百公里加速5.9s，100-0km/h制动距离仅34.9米，名爵6新能源Trophy版成为了名爵6车系的最强动力版本，在上市仅一年的时间，名爵6新能源Trophy版就带来如此巨大的升级，要性能有性能、要节能又节能的它，将于4月份的上海车展正式与公众见面，并在4月份完成上市，一起期待吧。

纯电动名爵ZS上市，是值不值得期待的一款车？

纯电动车是现今汽车的发展趋势，各家车企都在摩拳擦掌意图在这一领域有所作为，上汽名爵也推出了自己的纯电动车型名爵EZS。

从名字中就能看到名爵EZS与燃油版千丝万缕的关系，外观上与名爵ZS如出一辙，同样的“点阵式”进气格栅与犀利的大灯，为了表明自身新能源的身份，增加了一款谈蓝色，视觉效果还是蛮不错的，很有环保的感觉，全新的轮毂造型也很个性。颜值上还是很出色的，主打年轻运动风。

名爵EZS的内饰也没有太大的变化，仍然是汽油版车型的那一套，车企还是挺会偷懒的，配置上***用了“斑马2.0”在智能化上名爵EZS还是给人很大的惊喜，语言识别更加精准也更加实用，配置上也毫不逊色，更大尺寸的天窗、旋钮式的换挡方式。

在动力上，名爵EZS***用的是来自宁德时代的三元锂电池，驱动电机最大马力150，峰值扭矩为350牛·米，动力表现还是很不错的，续航里程为428公里，城市通勤还是没有问题。

最后，名爵EZS通过了多个欧美严格的测试标准，还是有过硬的本事的，对于充电设施比较普及的一线城市来说，还是可以作为备选的车型，还要看上市后的价格是否给力。

名爵6新能源汽车除了外观漂亮，还有什么优势？

谢邀，对于上汽名爵来说，品牌竞争力是比较尴尬的事情，那就是上汽认为自己的名爵是合资车，但是实情况是这个品牌知名度非常的底，加上一个上汽收购，知道的都会把它当成国产车，但是它的定位还是合资车，这个还是有着根本区别的，当然了名爵也有自己的技术和积累的。造车功底还是不错的。

对于名爵的新能源汽车来说，可不单单是外观漂亮，名爵的外观也是从名爵ZS和名爵6开始，都走上了外观漂亮的路线，同时形爱家族式的设计风格，非常成功，这也是名爵的实力。对于名爵6这款混动车型来说，它综合表现还是非常不错的。

同时使用最为主流的名爵6作为新能源汽车的开发，也是多数汽车公司的选择，如丰田就是如此。它使用的是三元里电池，电池的容量为9.1KW，3小时可以完成充满电，纯电续航为50公里以上。这些数据还是非常亮眼的，不过从它的官方定位来看，还是有一点儿略高的，以名爵的实力和品牌知名度，这个价格还是有一点儿高的。所以并不会成为主流市场产品，作为混动的产品试探更为准确。

以上就是小编的简单分析，希望对于题主有一些简单的帮助。

我想，恐怕经销商是最了解一款车优势的了，所以我从网络渠道获取了一份经销商话术，但是话术太长，又太过于夸张，所以我这里给你抽掉水分，直接看干货吧

他的优点有下面这么多：

颜值好、配置高、装的多、吃得少，跑得快。

第一点就不解释了，见下图吧，公司要求各经销商拿他和奔驰比，真是尴尬啊，虽然品牌价值不及奔驰，但是卖相上，还是勉强可以一战的。

配置我们得说说

18寸大轮，最低配也是米其林轮胎，外加7寸虚拟仪表，10寸数字大屏，都是蛮让人满意的。座椅带电加热，包括性也不错，冬日可以送温暖，如果能配上通风功能的话，满足夏日需求，我想肯定会更受欢迎。

装的多，吃得少，跑得快

2715mm轴距带来了宽大的车内空间，适合家用，后备箱也号称同级最大，适合自驾游。

昂科威同样的动力系统，装在MG6上，可以8秒内破百。加速性能好。

官方油耗数据5.8，合着一公里不到4毛。

总结

本来嘛，名爵6的优势就在与性价比。至少在同等价位的轿车里面，你无论是说性能，油耗，还是外观等等，很难找到差不多的车型。

超老师

在MG6试驾过程中，明显感觉到悬架偏硬，隔音不好，至于顿挫就不说了，当然有了！

到此，以上就是小编对于名爵新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于名爵新能源汽车的3点解答对大家有用。